آن طور که انصاری مدیرکل راه آهن فارس می گوید، راه آهن شیراز- اصفهان از نظر متوسط سرعت استاندارد قطارها در رتبه دوم کشور است و روزانه از ساعت 14 مسافران را به مقصد تهران سوار می‌کند و شنبه‌ها و چهارشنبه‌ها 15:40 به مقصد مشهدالرضا حرکت می‌کند.

قطار از شیراز که حرکت می‌کند در ایستگاه‌های مرودشت، سیوند، سعادت شهر، پاسارگاد، دشت مرغاب، قادرآباد، دیدگان، شهیدآباد، صفاشهر، خرمبید، خان خوره، بیدبیدک، اقلید، آباده و سیدآباد توقف می‌کند تا از استان فارس خارج می‌شود.

ایستگاه‌هایی که برخی از آنها فقط در کلمه متوقف شده‌اند و چیزی جز یک کانکس نیستند. از جمله آنها ایستگاه مرودشت است که با ظرفیت‌های عظیم گردشگری کماکان خبری از ایستگاه به معنای واقعی نیست.

بارها دیده شده است که وقتی قطار به همین ایستگاه‌ها که می رسد برخی شیشه هایش شکسته است! هنوز هویت آنهایی که در مسیر عبور قطار از مرودشت به سمت سعادت شهر، اقدام به سنگ پرانی می‌کنند مشخص نشده است.

غیر از اعتراضاتی که به برخی کمبودها در نحوه سرویس دهی و کیفیت خدمات ارائه شده می‌شود، در مجموع رضایتی نسبی در این خصوص وجود دارد. گرچه وضعیت واگن ها، قدمت آن و همچنین خدمات ارائه شده در قطارهایی که به شیراز می آیند یا از ایستگاه صدرا حرکت می کنند در مقایسه با دیگر شهرها وضعیت خوبی ندارد، اما نکته مهم این است که قطاری که قرار بود امكان جابه‌جايي 4 ميليون مسافر و 5 ميليون تن بار در سال را فراهم آورد، اکنون چرا با این همه هزینه و هیاهو، فعالیتش به جابجایی روزانه چند صد نفر در مسیر تهران و مشهد خلاصه شده است؟


بلیط قطار شیراز-تهران و شیراز- مشهد در اندک زمانی در آژانس های مسافرتی به فروش می‌رود و همین موضوع  سبب رونق بازار برخی دلالان و واسطه ها شده است. سرویس دهی به مسافران آن هم روزانه یک بار برای تهران و هفته ای دومرتبه برای مشهد باعث شده تا استقبال از راه‌آهن فارس آنچنان که انتظار می‌رفت پررنگ نباشد. مسافرانی که در آرزوی سوار شدن برقطار را داشتند، سایر وسایل نقیله از جمله اتوبوس و... را بر آن ترجیح داده و عطای قطار را بر لقایش ببخشند.

قطاری که می‌توانست سهم عمده ای در جابجایی مسافر و بار برای فارس داشته باشد و در شرایط جوی نامناسب عصای دست مسئولین و مایه آرامش مسافران باشد حالا در گوشه‌ای عزلت گزیده است.

شیـــرازه پیشنهاد می کند مسئولین استان، برای رفتن به سفرهای کاری و شخصی به مرکز برای یک بار هم که شده 14 ساعت وقت بگذارند و مسیر شیراز تهران را به جای پرواز با قطار طی کنند. آن وقت شاید کسی تفاوت سرویس های منتهی به شیراز را نسبت به سایر قطارها (مثلا تهران - مشهد؛ تهران - اصفهان؛ مشهد - اصفهان) بهتر ببینند و برای رفع این تبعیض و تفاوت چاره ای بیابند.

خوب است نمایندگان مجلس برای سرکشی از حوزه های انتخابیه هر از گاهی با قطار به استان سفر کنند تا با کیفیت و وضعیت راه آهن آشنا شوند.