کریم شکوهیان در پاسخ به اینکه در اکثر پروژه این مشکل که تبدیل به معضلی برای شهرداری شده وجود دارد و بخشی از طلب های شهرداری با این مشکل گره خورده است، بیان کرد: این بحثِ قابل تاملی است، شهردار نیز به دنبال این است که ابتدا تملک صورت گیرد سپس برای ساخت پروژه ها اقدام شود.

وی با اظهار اینکه خدمات روزانه شهرداری باید سر جای خود باشد، نمی شود زباله ها از درب منازل جمع آوری نشوند و یا خدمات این چنینی نباشد، افزود: روز به روز خودروهای بیشتری تولید و وارد می شوند و ما نمی توانیم خیابان هایمان را توسعه ندهیم.

رئیس سازمان عمران و بازآفرینی فضاهای شهری شهرداری شیراز گفت: با نگاهی به ظرف 10 سال اخیر در حوزه تولید و واردات خودرو متوجه خواهیم شد که ما اگر بخواهیم در ابتدا به موضوع تملک بپردازیم و بعد برای ساخت پل، زیرگذر و غیره اقدام کنیم شاهد به هم ریختگی خواهیم شد چرا که شهر به حد انفجار رسیده است.

شکوهیان اظهار داشت: ما اگر زیرگذرهای کنار رودخانه را نزده بودیم الان امکان عبور و مرور از خیابان زند و فردوسی با مترو نیز امکان پذیر نبود لذا باید به این اولویت بندی ها توجه کنیم و توسعه شهری و اقدامات تملکی به صورت همزمان انجام شود.

شیرازه؛ تفکیک وظایف قسمت های مختلف شهرداری اعم از مناظق، ادارت، معاونت، سازمان و مدیریت های مختلف هر کدام مسئولیت های تعریف شده ای دارند که اگر همه این بخش ها تنها با نظم و هماهنگی فعالیت های خود را داشته و مسئولیت هایشان را انجام بدهند دیگر احتیاجی برای اهم و فی الاهم کردن در بحث مهم عمران و تملک نخواهد بود.

به نظر می رسد اینگونه مسائل و گیر و گرفت های موجود در خدمات دهی و توسعه شهری با یک ناهماهنگی در میان بخش های مختلف مجموعه شهری شرایط نامتوازنی را به بار آورده که لازمه آن تامل بیشتر و برنامه ریزی مشخصی توسط شهردار شیراز است.

رئیس سازمان عمران و بازآفرینی فضاهای شهری شهرداری شیراز با مطرح کردن بحث زیاده خواهی شهروندان در قیمت زمین هایشان، اظهار داشت: در طول حدود دو دهه از فعالیت خود در مجموعه شهرداری بارها شاهد پروژه هایی بوده ام که شهروندان از گذشته تاکنون قیمت های هنگفتی بر روی زمین های خود می گذارند که نهایتا این موضوع با اجبار در پروسه دادگاهی قرار می گیرد.

شکوهیان بیان کرد: شهروندان گاهی بجای اینکه در آباد کردن شهر کمک کنند بر خلاف این سیر حرکت می کنند و حتی در مواجهه با قیمت های کارشناس دادگستری نیز مقاومت می کنند لذا دادگاه مجبور می شود بگوید قیمت تعیین شده توسط دادگستری به حساب دادگستری واریز شود و تملک با مجوز قانونی صورت گیرد.

به گزارش شیرازه، یک شهر انسان محور در کالبد و سخت افزار هایی مانند خیابان، پیاده رو و سایر زیرساخت ها خلاصه نمی شود. شهر انسان محور شهری است که با روح انسان ها ارتباط برقرار نموده و به این منظور زیرساخت های شهری را به خدمت می گیرد.

مسیر توسعه و چشم انداز شهرسازی، شهرهای بزرگ دنیا بر مبنای شهری انسان محور تعریف شده است. شیراز شهری خودرو محور است، که شهردار و شورای شهر شیراز وعده داده اند تا این شهر را تبدیل به یک شهر انسان محور کنند اما همچنان طرح های بر زمین مانده بسیاری وجود دارد و آنچنان شیراز با ساخت و ساز و عمران عجین شده که شهرداری همچنان برای مدیریت خودروها خود را موظف به ساخت زیر گذر و روگذر می داند و خودروها، این غول های آهنین که زیبایی ها و سرسبزی شیراز را با سرعتِ تمام می بلعند ناخواسته تعیین کننده سمت و سوی مدیریت بودجه کلان شهرشیراز شده اند.

این در حالی است که با کمی تغییر در زوایه دید در نحوه مدیریت شهری می توان به عنوان مثال ترافیک را مدیریت کرد نه اینکه خودروها را از خیابانی به خیابان بعد و یا به روی پل ها هدایت کرد که با این وضعیت در آینده ای نه چندان دور نه فضایی برای ساخت پل وجود خواهد داشت و نه می توان ترافیک هدایت شده به سمت زیرگذرها را مدیریت کرد.

امید است بیش از پیش نظرات کارشناسی و بهره برداری از نظرات مشاوران برجسته و افراد صاحب نظر در نحوه مدیریت مورد استفاده قرار گیرد و مدیریت هماهنگ در مجموعه شهرداری شیراز اتفاق بیفتد تا خدمات رسانی با نظم و انسجام بیشتری صورت گیرد.