وی تصریح کرد : برای ارتقای کیفیت تولیدات داخلی در صنعت خودرو سازی ابتدا باید زمینه رقابت تنگاتنگ را با کشورهای صاحب نام در افزایش انعقاد قرارداد ها به شرط انتقال دانش فنی مهیا کرد همچنین با آزاد سازی صادرات خودروهای صاحب برند می توان بازار داخلی را نیز ارتقا داد  .

اسدی کرم ادامه داد : هنگامی که بازار داخلی با کاهش واردات خودروهای صاحب برند مواجه شود تولیدکنندگان انگیزه ای برای ارتقای محصولات خود ندارند زیرا به دلیل در اختیار داشتن بازار داخلی ترجیح می دهند برای سود دهی بیشتر تولیدات خود را با کیفیت پایین و کاهش هزینه ها به دست مصرف کنندگان برسانند و بازار داخلی نیز به دلیل نبودن بستر دیگری جز عرضه این خودروها ، مجبور به تهیه آن می شوند .

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی  اظهار کرد : تازمانی که  خودروسازان نتوانند  تولیدات خود را با توجه به استانداردهای جهانی ارتقا دهند با کاهش بازار داخلی مواجه می شوند بنابراین با انتقال دانش فنی و استفاده از فناوری های نوین باید تولیدات داخلی ارتقا پیدا کند .

وی افزود : شفاف سازی نظام مالی کشور می تواند در ارتقای صنایع موثر باشد زیرا اکنون در مسائل اقتصادی شفافیت لازم وجود ندارد باید با نظارت های مستمر و قاطعانه ، مشارکت و همکاری مجلس و دولت این شفاف سازی جدی گرفته شود تا منابع مورد نیاز صنعت خودرو سازی به درستی دراین بخش تزریق شود .

اسدی کرم در پایان گفت : لوازم یدکی ایران دارای جایگاه مناسبی است ولی خودرو سازان ، قطعه سازان را به خوبی حمایت نمی کنند و قطعات بی کیفیت خارجی را به دلیل ارزان بودن آن به داخل کشور وارد می کنند در صورتی که با استفاده از لوازم یدکی ایرانی تا حد قابل توجهی خودرو سازی داخلی ارتقا پیدا می کند .

 لزوم رعایت اصول دست یابی به توسعه جهانی در ارتقای خودروهای ایرانی

محسن شرکا دبیر کل خانه صنعت و معدن و کارشناس صنعت با تاکید بر این که توجه و رعایت اصول دست یابی به توسعه جهانی از مهم ترین راهکارهای اساسی و لازمه ارتقای صنعت خودروسازی ایران است اظهار کرد : خصوصی سازی صنعت خودرو سازی ایران و فاصله از بنگاه داری های دولتی بر اساس رویکرد اقتصاد مقاومتی و اصل 44 قانون اساسی و توجه به اصول چهار گانه توسعه جهانی از عوامل مهم برای ارتقای خودروسازی ایران و دست یابی به جایگاه های برتر در سطح بین الملل است .

وی ادامه داد : تا زمانی که صنایع و بنگاه های اقتصادی دولتی باشد هرگز ارتقا پیدا نمی کند بنابراین به دلیل گرایش واحد های تولید ی و اقتصادی خصولتی کشور به واردات کالاهای خارجی به ویژه چینی با کاهش قدرت رقابت تولیدات داخلی ، کیفیت پایین ،  کاهش بهره وری  و افزایش قیمت نهایی مواجه می شویم .

شرکا در خصوص جایگاه کنونی صنعت قطعه سازی ایران گفت : اکنون صنعت قطعه سازی دارای جایگاه مناسب و کیفیت لازم برای ارتقای صنعت خودروسازی است در صورتی که این صنایع به بخش خصوصی واگذار شوند با ارتقای کیفیت ، کاهش قیمت نهایی ، ارتقای قدرت رقابت و تامین منابع مالی و بسترهای حمایتی به برندهای برتر جهانی دست خواهیم یافت .

دبیر کل خانه صنعت و معدن و کارشناس صنعت افزود : درصد بسیاری از مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنعت خودرو سازی ایران از کشورهایی مانند چین تامین می‌شود و از طرفی با ورشکستگی و تعطیلی روز افزون کارخانه ها ، شرکت ها و واحدهای تولیدی صنعت خودرو سازی و صنایع وابسته مواجه هستیم و این امر مشکلات این صنعت را دو چندان می کند بنابراین تنها راه خروج از این بحران خصوصی سازی صنعت خودرو سازی است .

وی تاکید کرد : باید تمام اختیارات صنعت خودرو سازی به بخش خصوصی سپرده شود و دولت تنها بابد نقش نظارتی  و حمایتی را ایفا کند .

شرکا اظهار داشت : با ارائه بسترهای حمایتی علمی ومنطقی ، ایجاد انگیزه و توانمند سازی تولید کنندگان داخلی ، ارائه راهکارهای منطقی و علمی ، جلوگیری از واردات کالاهای خارجی ، انعقاد قرارداد های مشترک با کشورهای صاحب نام و برند جهانی و ایجاد سرمایه گذاری های مشترک و توجه به اصول چهارگانه تعامل ، گفت و گو ، احترام و درک متقابل و شناخت و تقویت فصل مشترک ، همکارهای مشترک و پایاپای کشورهای صاحب برند مانند آلمان در ایران و سرمایه گذاری های مشترک چن جانبه به طور همزمان در کشورهای مختلف با حفظ منافع مالی؛ با ارتقای صنعت خودروسازی ایران  به برندهای  برتر جهانی دست خواهیم یافت .

 فاصله از اقتصاد نفتی راه نجات صنعت خودرو سازی ایران

حمید رضا صالحی عضواتاق بازرگانی صنایع ، معادن و کشاورزی تهران و کارشناس صنعت  فاصله از اقتصاد نفتی و توجه به اقتصاد آزاد و صنعتی را یکی از مهم ترین راهکارهای مهم و پیش رو در ارتقای صنعت خودروسازی ایران دانست و افزود : با توجه به ظرفیت ها و توانمندهای تولیدات داخلی و بر اساس اقتصاد مقاومتی و گرایش به اقتصاد درون زا ، اصلاح نظام بانکی ، اصلاح نرخ بهره سود ، تعیین روش های نوین واصلاح شده در صنعت خودروسازی و فاصله از اقتصاد نفتی و تزریق اقتصاد آزاد و صنعتی بر بدنه کشور خودروسازی ایران ارتقا پیدا خواهد کرد .

وی  با تاکید براین که صنعت خود روسازی ایران به عنوان صنعت مادر دارای جایگاه خاصی در ارتقای صنایع دیگر و رونق اقتصادی است ، تصریح کرد : رقابتی نبودن تولیدات داخلی به دلیل  ضعف در زیر ساخت های اقتصاد کلان کشور و نقش موثر عواملی مانند تعیین نرخ ارز ( هنگامی که نرخ ارز پایین باشد تورم افزایش پیدا می کند و تولید کنندگان به دلیل نبود بسترهای حمایتی برای جبران خسارت به واردات ارزان روی می آورند ) ، هزینه های نهایی بالا که با نوسانات تورم بالا و پایین می رود ، قیمت ارزان کالاهای خارج به دلیل داشتن فرصت هایی مانند استفاده از ارز های سابق ؛ باعث گرایش خودرو سازان به مواد مورد نیاز خود از طریق واردات قطعات از کشورهایی مانند چین می شود .

صالحی ادامه داد : به دلیل این که بازار تقاضا و مصرف داخلی به سمت کالاهای ارزان قیمت خارجی گرایش دارد تولید کنندگان با کاهش کیفیت تولیدات خود برای سود دهی بیشتر و دست یابی به بازار به ویژگی های کمیتی محصولات نهایی خود توجه بیشتری نسبت به کیفیت دارند .

عضو اتاق بازرگانی صنایع ، معادن و کشاورزی تهران و کارشناس صنعت در پایان گفت : با انعقاد قرارداد های جهانی مانند قرارداد با شرکت های مانند رنو امیدواریم تا 5 سال آینده به برندهای برتر جهانی و جایگاه های برتر در سطح بین الملل دست پیدا کنیم ،همچنین صنعت قطعه سازی ایران نیز با آزاد سازی اقتصاد و تزریق اقتصاد صنعتی می تواند کمک بزرگی برای ارتقای صنعت خودروسازی کشور باشد .